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伝統とテクノロジーを封じ込めた近代マッスルの新しいカタチ


	ダッヂ・チャージャー 2006 Debut

過去の栄光は色褪せることなく未来へと継承される。
すべてのマッスルカーファンの期待を受け、現代に蘇ったダッジ・チャージャーは、近代マッスルカーの碑となるのか？



往年のマッスルカー、ダッジ・チャージャー。アメリカの長い自動車の歴史において、もっとも輝かしく、偉大な名前を持つこの車が、伝統を重んじつつ、現代のテクノロジーと近代的な要素を取り入れたデザインによって復活を遂げた。大胆なフロントエンド、強調されたショルダー部、そして緩やかな傾斜を描くリアエンドは現代のマッスルカーと呼ぶに相応しく、ストリート、レースシーンを問わず今後の活躍が期待される仕上がりである。２００６年型ダッジ・チャージャーに搭載されるエンジンは、ＳＥおよびＳＸＴモデルに搭載される２５０馬力を発揮する３・５リッターハイアウトプットＶ６エンジン、そしてＲ／Ｔモデルに用意された３４０馬力の５・７リッターＨＥＭＩＶ８エンジン。さらには最上級モデルＳＲＴに搭載される４２５馬力の６・1リッターＨＥＭＩＶ８エンジンがある。注目のＨＥＭＩエンジンは、可変シリンダーシステム（ＭＤＳ）により全パワーが必要でないときに４気筒の燃焼を休止させ、最大20パーセントの燃費向上に貢献するなど、新しい21世紀マッスルカーの姿を具現化している。ダッジ・チャージャーの全モデルに搭載されるミッションは高性能５速オートマ。通常のＡＴモードとマニュアル感覚でドライビングが可能なオートスティックにより、運転スタイルや路面状況に関わらず、すべてのユーザーがその優れた性能をいかんなく体感することができるのだ。あくまで５人の大人が快適に座れる移住空間と、多様化するライフスタイルに対応するビッグスペースのトランク。安全性の追求……。２００６年型ダッジ・チャージャーは現代マッスルカーの新しい時代を築く記念碑的存在になることは間違いなさそうだ。


ミシガン州警察のポリスカーとして採用されたダッジ・チャージャー（右）とマグナム（左）。エンジンパワーだけでなく、加速性能、ブレーキ性能、ハイスピード下でのコントロール性能など、トータルでのパフォーマンスが優れていることの証である。		R/Tモデルに搭載される5.7リッターHEMI V8エンジン。最高出力340馬力/5000rpm、最大トルク53.9kg-m/4000rpm（参考値）のハイスペックエンジンである。		機能を優先してデザインされたコックピット。ホワイトの文字盤とシルバーのアクセントリングで強調されたメーターパネルはバイパーを髣髴させる。上部に濃色、下部に淡色を配したツートンのインテリアカラーは開放感を与えてくれる。

　SPECIFICATION

代表車種	チャージャーR/T
全長×全幅×全高	5082×1891×1479mm
ホイールベース	3048mm
トレッドＦ／Ｒ	1600／1604mm
車輌重量	1828kg
エンジン形式	HEMI 可変シリンダーV型8気筒
ボア×ストローク	99.5×90.9mm
圧縮比	9.0：1
総排気量	5654cc
最高出力	340ps／5000r.p.m.
最大トルク	53.9kg-m／4000r.p.m.
燃料供給	電子制御式シーケンシャルマルチポートインジェクション（リターンレス）
トランスミッション形式	5段A/Tオーバードライブ付き
サスペンション形式	F:独立SLA　R:独立懸架5リンク
ブレーキ	F:ベンチレーテッド・ディスク　R:ベンチレーテッド・ディスク
ホイール・サイズ	F:7.5J-18　R:7.5J-18
URL	www.dodge.com/

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