ベビーカマロ"と称され、今だ高い人気を維持する第１世代が'69年で終わりを告げ、カマロは'70年２月に第２世代へと突入した。日本では"サメカマ"と呼ばれる凹凸ある独特のフェイスを持ち、当時の自動車雑誌から"デザイナーズカー"と称されたクルマだ。
　エンジンは誕生当初１４０馬力を発生する２３０cu.in.（直６）から３５０馬力の４０２cu.in.（オプションＶ８）まで、多彩なスペックが選択できた。グレードも標準モデルのＳＣ（スポーツクーペ）に加え、ＳＳ（スーパースポーツ）、ＲＳ（ラリースポーツ）、トップグレードのＺ28が選択できたが、なかでも高性能カマロの代名詞であるＺ28に搭載されていた３５０cu.in.は、なんと３６０馬力を発揮。しかし排ガス規制のため、'72年を機にパワーダウンの途を辿る。それに起因してＺ28は'74〜'76年の期間、消滅を余儀なくされてしまった。
　この様に排ガス規制の影響を強く受けた第２世代カマロ。各年式を見分けるにはフロントフェイスに注目するといい。'70〜'73年までのＲＳとＺ28には２分割バンパー（通称ヒゲカマ）、ＳＣとＳＳには１本バンパーを採用。'74〜'77年は安全基準に対応するため大柄なクロームバンパー（通称５マイルバンパー）を装着し、'78〜'81年はボディと同色のウレタン製バンパーが採用されているのが特徴だ。
　ご覧の現車は３５０cu.in.を搭載するスポーツ・クーペ。オリジナルペイントを維持する貴重な１台である。