'78〜'81年のカマロは、'74年に次いで２度目の大幅な変更が行われた第２世代の最終モデルだ。
　'78年、カマロは前年まで採用されていた大型のバンパーが消え、ボディ同色のソフトウレタン製バンパーが採用された。これによりカマロのスラント・ノーズはより鋭さを増し、力強いイメージが強調されている。加えてリアのテールレンズが丸型４灯から横長なデザインへと変更され、Ｔバー・ルーフもオプションに加わった。
　グレードは標準のスポーツクーペに加え、RS（ラリースポーツ）、LT（ラグジュアリー・ツーリング）、そしてトップグレードであるご覧のZ28がラインナップされている。また、翌'79年にはLTに変わり、ベルリネッタというグレードが登場した。
　パフォーマンスは他のアメリカ車と同じく排ガス規制に苦しみ、350cu.in.を搭載する'81年モデルのZ28でさえ175馬力に留まっている。しかし、それでも当時のカマロに対する評価は上々だった。なぜならカマロはシャーシの強化をはじめ、エンジン出力以外のスポーティな要素を十分煮詰めていたからだ。フロントのサブフレームは剛性アップし、リーフスプリングを吊るシャックルも強化、さらにもともと評価の高かったハンドリングに関しても、さらにレスポンスを向上させている。
　そんな第2世代最終型カマロは'78年に27万超という販売台数を記録。これは'67年から続く歴代カマロの中でも、最高の販売台数を誇る数字なのだ。