'68〜'82年に生産されたコルベットC3は、コークボトル・ラインと呼ばれる流麗でグラマーなボディがなによりの特徴だ。C1〜C2で採用されていた三角窓が廃止され、ボリューム感を強調したフォルムをまとうC3は、ハイパワーを競い合ったマッスルカー最盛期のさなかに生まれた。しかしその後、排ガス規制等のあおりを受けるという、両極端な時代を生きたモデルでもある。
　C3のデザインは通称"アイアンバンパー"と呼ばれるスチール製の前後バンパーを装着する前期型（'68〜'72年）、リアのみクローム・バンパーを採用した'73年を挟み、翌'74〜'82年は前後ともボディ同色のウレタンバンパーを装着する後期型に分けられる。
　エンジンは標準が'68年までの327cu.in.に対し、'69年以後は350cu.in.へと拡大。オプションでは370馬力を誇る'70年のLT1（350cu.in.）、425馬力を発揮した'71年のLS6（454cu.in.）などが有名だ。
　しかし、排ガス規制のあおりを受けた'72年以後は下降の一途を辿る。'74年にはビッグブロックが消滅し、'80〜'81年の２年間はオプションすら存在しない。ご覧の'81年は190馬力を発揮する350cu.in.のみのラインナップ。ちなみにこの年はキャブレター装着モデル最後の年でもある。
　そんな激しい時代を生きたＣ３だが、その人気はパワーダウンしても衰えることはなかった。'73年には初の3万台を突破し、'76年には4万台、'79年には５万台を突破したのだ。