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▲左上：「迷子の迷子の子猫ちゃん～」と歌声が聞こえてきそうなクルマがコレ。トラックの形をしたドラッグマシン。でも誰も見てくれない。それもそのはず、広大な「セマショー」の一番右奥（しかも会場外）の、各ホテル行きのシャトルバス発着所になぜかポツ～ンと展示されていた。もちろんスペックシートもなく詳細は不明。でも、出展車以外に考えられない。▲右上：誰も見てくれていないのにエンジンはピカピカ。しかも、後輪はトラクター用のようなオフロードタイヤ。なぜオフロードタイヤを履いているのか知りたかった…。でも本当に誰もいなかった…。あぁ無情。

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▲左上：数こそ少ないけれど、VWもエントリー。18インチと、VWとしてはかなり大きめのホイールをチョイス。銘柄はなんとビレット・スペシャリティーズ。ホットロッド＆SUVでは有名なこのメーカーだけど、VWに履かれることはあまりない。何かと決まりごとの多い感のあるVWだけに、このサイズ＆アイテムのチョイスはかなり新鮮だった。▲右上：ブレーキもベンチレーテッドへ換装するなど、パフォーマンス面もかなり期待がもてそうだ。

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▲左上：かわいいでしょ、このチョッパー。でもこのカラーリング、なんとなく見覚えあるでしょう？ ……そう、「N.O.S.」ですよ。このチョッパー、なんとナイトラス・システムのボトルを2つも搭載しているモンスター。こんなにレイクしたフロントフォークに細っちょろいタイヤを履いてるのに、大丈夫？ って思うけど、クルマだって本気のドラッグマシンは極太リアタイヤ＋極細フロントタイヤが基本だから、きっと問題ない…と思いたい。▲右上：拡大写真。そういえば、フューエルタンクはドコに？ もしかして中央のメッキのボックス？ だとしたら、さすがにちっちゃいよなぁ。

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トヨタのブースの隅にさりげなく展示されていたタンドラ。一見するとボディにカスタムされた痕跡はない。しかし、見てお分かりの通り頭の部分になにやら怪しい物体がある。実は、この部分こそ前方障害物などを認識するスペシャル装置。これがあるとドライバーが要らない、つまり無人走行が可能になる。たしかに実現すればスゴイこと。でも、ドライブを楽しんだり、移動手段としてクルマを運転する人にとっては????であることも確か。だって、自分がクルマに乗る必要がないんだから。

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▲左上：特に今回の「セマショー」出展車両というわけではないが、バイヤーイベントである「セマショー」にはメーカーと各販売店担当者の商談場所が必要不可欠。そこで、各ブースとも思考をこらした商談スペースを設けるのだが、こちらのブランドはなんとロンドンを走っていたであろう2階建てバス。これなら商談もきっとうまくいくハズ。▲右上：反対側はご覧の通り。トラック＆SUVイベント会場がほぼ見渡せる展望だ。

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▲左上：アメリカ車きってのパフォーマンス・マシンだから…とか、生産台数がかなり少ないから…とか、そんな言い分は「セマショー」では通用しない。てんで畑の違う、オーディオ・メーカーのブースに並んでしまう（もったいねー）。▲右上：ラゲッジルームやインテリア内は、まさにスピーカーやモニターの雨あられ。それなのに足回りやエンジンもしっかりチューンしてあるところがまた不思議。

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▲左上：残念ながらクルマの車種を聞き忘れてしまったのだが、なんと移動式のタトゥーショップを発見。もちろん手前でカメラに向かい険しい表情をしている人が彫師。ワイルドなバイカースタイルのオーナーと利便性を求めた現代的クルマのマッチングがおもしろいでしょ。▲右上：中央部がタトゥーを彫るのに必要な道具や備品類。そして両サイドにはお気に入りの音楽を聴くためのオーディオ＆スピーカーシステムが埋め込まれる。また、リヤゲート吊り下げ式のモニターも装備されている。

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▲左上：バイパー2台がそろい踏み。右はバイパーSRT10クーペ。サイドパイプやレース用のエンジンコントローラなど、ほとんどのパーツをモパー・パフォーマンス製で統一したメーカー・カスタム。▲右上：左は"コパーヘッド"とモパー・パフォーマンスの共同合作。ＳＲＴ10のフレームをモディファイし、ボディで製作。ブレンボ製のブレーキを採用するなど、見た目以上に激しく手が加えられた1台。

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▲左上：屋外の会場ではALMコーポレーションによる支柱リフトの実演が行われていた。用意されたマシンは全長10メートルをはるかに超える超大型のトレーラートラック。これに、左右各3基のリフトを設置し、スイッチオン。なんと、いとも簡単に持ち上がっていくではないか！▲右上：実はこれ、大型建設重機など重量車専用の支柱リフト。一般の人にははっきり言って関係ないが、見ているとなぜか嬉しくなってしまう。「自宅ガレージにコレを設置したい」というツワモノはぜひお問い合わせを。

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▲左上：近頃のラグジュアリー・スタイルはアメリカ車の枠を超えて、ベントレーやロールスロイスといった、モノホンの超高級車が続々とベースに選ばれている。その迫力たるや、正直フェラーリや300Cが子供に見えてしまうほどだ。▲右上：ベースがベースなだけに、ホイールだって特別。ご覧のホイールはスポークをカットグラスで煌びやかに埋め尽くしたレグザニ製。サイズは前後24インチ。

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▲左上：数こそ少ないが、「セマショー」には時折見応えのあるバイクも登場する。近年はウエストコースト・チョッパーズに代表されるハイテック系チョッパーと、スーパースポーツをベースにしたカスタムスタイルにの2つが代表的。なお、チョッパーは社外のフレームに極太のリアタイヤをかませるのが主流だ。▲右上：ヒップホップやスポコンなどから派生し、特にブラック系のフリークが多いスーパースポーツ・カスタム。ビレット・ホイールやバイナルグラフィックでとにかく派手に!!

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▲左上：V型10気筒、8000㏄。市販車レベルでは屈指の大排気量モデルであるバイパーに、ツインターボを装着。パフォーマンスを想像しただけでも背筋が凍るが、ターボがないと満足できない領域に踏み込めるドライバーが、果たして何人いるのだろう……。▲隙間なくレイアウトされたエンジンルーム。各所にクロームパーツを使い、ルックスもなかなかのもの。

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▲左上：PTクルーザー・カブリオも、遂に20インチの大台へ突入。シボレーHHRの躍進が目立つ今年の「セマショー」だが、大御所はやはりコチラ。▲右上：インナーフェンダーへ干渉せず、キワキワのルックスを手にするために、タイヤは225/30ZR20という超極薄サイズをチョイス。ちなみにメーカーはBFグッドリッチ製G-FORCE T/A。

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▲左上：THUNDER MOTOR SPORTSのブースに数え切れないほどのバギーが突如出現。色とりどりのカラーリングはどことなく可愛いが、そのパフォーマンスは極めて高い。大きく分けると2種類。エンジン排気量650cc、もしくは250ccとなる。ボディの大きさ自体はそんなに変わらない。▲右上：デイトナ的にはイエローが非常に気になるところ。ミッションは前後1速。650ccになると4速のマニュアルとなる。

▲左上：至ってシンプルな計器類。ちなみにグリーンのボタンにはホーンマークが付いていた。なぜホーンボタンがこんなに大きいのかは不明。▲右上：ドライバーの頭上にラジエターを装備している。電動ファン2基を標準装備。

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▲左上：Lahalihのブースに展示されていたZベースのカスタムマシン。オリジナルのボディコンバージョンキットが装着され、独特のフロント＆リアビューを醸し出す。また、フロントノーズにはNISSANのエンブレムに変わり、ペイントを担当したTOP GUNのロゴが同様のデザインで入れられているのがおもしろい。ホイールはPIAA製20インチ「SUPER ROZZA」だ。▲右上：マフラーはロアバンパーにインクルードされたディフューザー内を通る。

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▲左上：漆黒のボディにピンストライプ。キュートなフロントグリル。「こんなクルマあったっけ？」と思うだろうが、実はコレ、ゴルフカート「The ES 0037」。動力は電動、スピードはゴルフカートと同じく超スローリー。でもしっかりオーディオも付いている優れものだ。これに乗ればきっとスコアもアップするはずだ。▲右上：担当者が得意げにやって来てボンネットを開けるとそこにはV8エンジンを模したディテールが！　しかし、実はもう1段階開けることができ、その中にはなんと…（続きは本誌で）。

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