タミヤRCの礎を築いた2WDバギーという存在

 

思わず「へぇ〜」の声が漏れる内容だった。

タミヤの公式YouTubeチャンネルで先月LIVE配信された

「アスチュート発売記念!!タミヤ歴代2WDバギースペシャルとタミヤRCヒストリー34」

 

新モデル、アスチュート2022の今月発売に先立ち、

“パイセン“こと、タミヤの前住諭さんと

TRF(タミヤレーシングファクトリ―)の河野隆之さんが繰り広げたトークだが

話の主体はタミヤの2WDバギーの歴史について。

 

結果として2WDバギーに対する溢れる思いをパイセンがひたすら語る、という

内容で微笑ましく最後まで聞いているうちに

「2WDバギーを走らせたい！」という衝動に駆られるはずなので、

ぜひ皆様にもご覧頂きたいのである。

 

1/10RC アスチュート 2022 (TD2シャーシ)

 

2WDバギーは4WDモデルの廉価版にあらず！

 

トークの詳細については動画でご確認頂くとして、

パイセンのコメントで興味深かったのは

2WDバギーがタミヤのRCにとって不可欠な存在だったということ。

 

アメリカのオフロードレースを走る実車バギーに着想を得て

1979年に発売されたタミヤ初の2WDバギーが“バギーチャンプ”。

そこから始まる2WDバギーの系譜の中でRCブームを盛り上げた

名作モデル、“グラスホッパー“や“ホーネット”も誕生する。

もし、2WDバギーの存在がなければRCブームの加熱も、我々世代が

RCに夢中になることもなかったのかも知れないのだ。

 

タミヤRCの歴史において、重要性を再認識させられると同時に、

2WDバギーに対する認識の甘さを深く反省させられた。

その価格差だけで、4WD＞2WDと思い込み、

いつかは4WDモデルと願いながら、

オトナになった自分はいかに無知だったのか……。

 

アスチュート2022に対して最初に抱いた印象も

「へぇ〜！かっこいいじゃん。アバンテの2WD仕様かな!?」程度。

 

『ラジコンボーイ』からRCブームの波に乗った自分にとって

公園や庭先が舞台で、サーキットとは無縁。

しかも全日本や世界選手権の舞台で戦うことを前提とした

レーシングバギーなど、もはや未知の領域だった。

 

そんなところに、パイセンのひと言が突き刺さる。

「RCは2駆を制するものが世界を制す」

 

曰く、グリップ力の低いオフ路面で2WDを速く走らせるには

一番トラクションが掛かるポイントをスロットルワークで探り出して

効率よく加速させることが必要なのだと。

オンロードや4WDだけでは養えない技術で、

つまり2WDバギーはRCテクニックの上達にもってこいなのだ、と！

 

というわけで、今、私は間もなく発売開始の

アスチュート2022の商品情報を眺めながら

左手の人差し指をクイックイッとイメージトレーニングに励んでいる。